Bloque fourche départ Kyoto - Yamaha Yz/Yz-f 125/250/426 1996-2003
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Le Bloque fourche départ Kyoto - Yamaha YZ/YZ-F 125/250/426 1996-2003 est un dispositif holeshot qui verrouille la fourche en position abaissée pour maximiser la motricité au départ, et qui évite la compression permanente de la suspension pendant le transport sur remorque. Il se monte directement sur le fourreau de fourche côté roue avant, sans modification, avec un diamètre de 61 mm, un déport de 13 mm et un bouton plat qui s'enclenche même avec des gants. Sa compatibilité couvre les Yamaha YZ 125 et YZ 250 de 1996 à 2003, les YZ-F 250 4T de 2001 à 2003, les YZ-F 400 de 1998 à 2001 et les YZ-F 426 de 2000 à 2003. À noter : le diamètre de 61 mm est propre à cette génération de fourches, il n'est pas interchangeable avec les références en 53, 55 ou 62 mm du catalogue ; et cet accessoire de compétition et de transport n'est pas homologué pour la route.
Bloque fourche Kyoto pour Yamaha YZ : performance au départ et protection en transport
Maîtrisez chaque phase de votre pilotage, du transport jusqu'à la grille de départ, avec ce bloque fourche Kyoto. Conçu pour les modèles Yamaha YZ et YZ-F, ce système holeshot permet de verrouiller la suspension en position abaissée pour maximiser votre motricité lors des accélérations. C'est également un dispositif essentiel pour préserver votre fourche lors du sanglage, en évitant toute contrainte inutile sur vos joints spi pendant vos déplacements sur remorque.
- Gestion du cabrage : en maintenant la fourche en position basse, il limite la tendance au soulèvement de l'avant, vous permettant de passer toute la puissance au sol.
- Protection mécanique : il évite la compression excessive de la suspension durant le transport, prolongeant ainsi la durée de vie de vos composants internes.
- Ergonomie de pilotage : équipé d'un bouton plat à déport de 13 mm, il offre une manipulation intuitive et un enclenchement fluide, même avec des gants.
- Conception dédiée : une solution technique robuste, spécifiquement étudiée pour s'adapter à la géométrie de votre machine Yamaha.
Ce bloque fourche affiche une silhouette épurée et technique, parfaitement en phase avec les exigences du monde de la compétition. Son design compact assure une intégration discrète tout en marquant une réelle différence sur le terrain. À l'utilisation, il procure cette sensation de stabilité et de maîtrise, offrant aux pilotes le confort mental nécessaire pour se concentrer pleinement sur leur trajectoire et leur performance, que ce soit en course ou lors des phases de préparation.
Les caractéristiques principales du bloque fourche
| Marque | Kyoto |
| Bouton | Plat, pour un enclenchement fluide |
| Diamètre | 61 mm |
| Déport | 13 mm |
Tableau de compatibilité
| Marque | Modèle | Année |
| YAMAHA | YZ 125 | 1996, 2003 |
| YAMAHA | YZ 250 | 1996, 2003 |
| YAMAHA | YZ-F 250 4T | 2001, 2003 |
| YAMAHA | YZ-F 400 | 1998, 2001 |
| YAMAHA | YZ-F 426 | 2000, 2003 |
L'avis de l'équipe Boutique Biker
« Sur les YZ et YZ-F de cette génération, ce bloque fourche a deux vies. En course, il garde l'avant posé au départ, ce qui évite de perdre deux longueurs à contrôler le cabrage. Dans le fourgon, il t'évite le grand classique du samedi matin : deux cliquets serrés comme un bourrin et la fourche complètement talonnée pendant quatre heures, ce qui use les joints spi pour rien. Le point à vérifier absolument, c'est le diamètre : 61 mm, ce qui ne concerne que les YZ 125/250 de 1996 à 2003, les YZ-F 250 de 2001 à 2003, les YZ-F 400 de 1998 à 2001 et les YZ-F 426 de 2000 à 2003. Un modèle voisin dans la gamme Kyoto ne se montera pas. »
Foire Aux Questions
Ce bloque fourche est-il compatible avec ma moto ?
Oui, s'il s'agit d'une Yamaha YZ 125/250 ou YZ-F 250/400/426 entre 1996 et 2003. Dans le détail : YZ 125 (1996-2003), YZ 250 (1996-2003), YZ-F 250 4T (2001-2003), YZ-F 400 (1998-2001) et YZ-F 426 (2000-2003), pour un diamètre de fourreau de 61 mm.
Est-ce que l'installation est compliquée ?
Non, l'installation est simple et ne nécessite aucun outil spécifique.
Comment s'installe-t-il ?
Il se fixe directement sur le fourreau de fourche côté roue avant. Aucune modification nécessaire.
Protège-t-il réellement les suspensions ?
Oui, il empêche la fourche de plonger pendant le transport, limitant ainsi la fatigue prématurée des joints.
Est-il adapté à une utilisation sur route ?
Non. Il est conçu pour le départ en compétition et pour sécuriser la moto lors du transport, non pour rouler avec.

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