Bloque fourche départ Kyoto - Suzuki Rm 250 2001-2003
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- ✓Aluminium + acier, montage rapide
- ✓Compatible Suzuki RM 250 2001-2003
- ✓Diamètre 61 mm, déport 13 mm
- ✓Bouton plat, visserie incluse
- ✓Tableau de compatibilité fourni
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Le Bloque fourche départ Kyoto - Suzuki RM 250 2001-2003 est un dispositif holeshot qui verrouille la fourche en position basse pour abaisser le centre de gravité et contrer le cabrage lors des accélérations franches, et qui évite également de laisser la suspension écrasée pendant le transport sur remorque. Il est développé spécifiquement pour la Suzuki RM 250 des années 2001 à 2003, avec un diamètre de 61 mm, un déport de 13 mm et un bouton plat manipulable en conditions de course. Son montage est rapide et ne demande aucune modification de la fourche. À noter : la compatibilité se limite à la RM 250 de 2001 à 2003, il faut donc vérifier l'année exacte de la machine avant de commander ; et ce type d'accessoire n'est pas homologué pour un usage sur route.
Bloque fourche Kyoto pour Suzuki RM 250 : dominez votre départ
Prenez l'ascendant dès la chute de la grille grâce à ce bloque fourche départ Kyoto, spécifiquement développé pour la Suzuki RM 250 (2001-2003). Ce dispositif holeshot permet de verrouiller la fourche en position basse, modifiant instantanément la géométrie de votre machine. En abaissant le centre de gravité, vous limitez radicalement le cabrage lors des accélérations fulgurantes, transformant chaque départ en un avantage compétitif immédiat.
- Motricité optimisée : en bloquant la fourche, vous assurez une meilleure répartition des masses pour transmettre toute la puissance au sol.
- Réactivité accrue : gagnez en efficacité dès les premiers mètres grâce à une stabilité renforcée qui vous permet de garder les gaz ouverts sans hésitation.
- Installation simplifiée : profitez d'un montage rapide sans aucune modification de la fourche, pour une mise en place intuitive sur votre machine.
- Précision technique : le système à bouton plat avec déport de 13 mm offre une manipulation aisée, même en conditions de course intenses.
Ce bloque fourche se distingue par sa conception technique rigoureuse, pensée pour répondre aux attentes des pilotes de motocross. Son intégration sur votre Suzuki RM 250 est impeccable, ajoutant une touche d'expertise à votre équipement. Au-delà de l'efficacité, l'utilisation de ce dispositif procure une confiance accrue : vous savez que votre machine est prête pour un départ agressif et stable, vous permettant de vous focaliser totalement sur votre trajectoire et votre placement dès le premier virage.
| Marque | Kyoto |
| Diamètre | 61 mm |
| Déport | 13 mm |
| Bouton | Plat |
| Installation | Montage rapide sans modification |
| Compatibilité | Suzuki RM 250 (2001-2003) |
L'avis de l'équipe Boutique Biker
« Sur une RM 250 de cette période, le départ est vite un exercice de contorsion : ça cabre, tu fermes, tu perds trois places. Avec la fourche bloquée, la machine reste à plat et tu peux garder les gaz. Le déport de 13 mm comprime suffisamment pour que ça se sente, sans rendre la moto instable. Deuxième usage qu'on apprécie : dans le fourgon, la fourche ne travaille plus et tu évites d'écraser les joints spi à coups de cliquet pendant tout le trajet. Attention en revanche, c'est une référence très ciblée : uniquement RM 250 de 2001 à 2003, en 61 mm. Pour une RM 85 ou une RM 125, c'est une autre référence Kyoto. »
Foire Aux Questions
Ce bloque fourche est-il compatible avec toutes les RM 250 ?
Non. Il est compatible avec les Suzuki RM 250 produites entre 2001 et 2003, pour un diamètre de fourreau de 61 mm. Vérifiez bien l'année de votre moto avant commande.
Est-ce que l'installation est compliquée ?
Non, l'installation est simple et ne nécessite aucun outil spécifique.
Quel est l'intérêt du déport 13 mm ?
Il permet de comprimer davantage la fourche pour optimiser le départ sans compromettre la stabilité.
Protège-t-il réellement les suspensions ?
Oui, il empêche la fourche de plonger pendant le transport, limitant ainsi la fatigue prématurée des joints.
Est-il adapté à une utilisation sur route ?
Non. Il est conçu pour le départ en compétition et pour sécuriser la moto lors du transport, non pour rouler avec.
L'équipement du motard
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