Rehausse de guidon moto - Argenté 28mm
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Rehausse de guidon moto - Argenté 28mm est une rehausse en aluminium finition chromée brillante, vendue par paire, conçue pour un guidon de Ø28,6 mm (guidon non inclus) sur roadster ou moto touring. Sa hauteur de 55 mm relève la position de conduite. Points forts chiffrés : hauteur 55 mm, diamètre extérieur 28,6 mm, finition argenté chromé brillant. À noter : ce sont des pièces de direction — respectez le couple de serrage du constructeur et contrôlez, après montage, que les câbles et durites ne sont pas tendus en butée de direction, à gauche comme à droite ; la fiche mentionne par ailleurs des pontets Ø22 mm dans sa FAQ alors que le tableau indique un diamètre extérieur de 28,6 mm — vérifiez ce point avec nous avant de commander.
Rehausse de guidon moto 28.6mm en aluminium argenté : optimisez votre posture et sublimez votre poste de pilotage
Cette rehausse de guidon conjugue l'esprit biker et l'exigence technique pour transformer vos trajets. Conçue pour épouser les lignes de votre machine tout en affirmant son caractère, elle associe une esthétique chromée brillante à une ergonomie pensée pour les passionnés de roadsters et de motos touring.
Position sur mesure : Permet d'élever votre poste de pilotage pour adopter une posture de conduite nettement plus naturelle. Sur les longs trajets, cette modification soulage durablement les tensions au niveau des épaules et du dos, tout en offrant un contrôle accru de la trajectoire à basse vitesse comme en virage.
Solidité usinée : Façonnée dans un aluminium de haute précision, cette pièce garantit une résistance mécanique exemplaire face aux vibrations et aux contraintes de la route. Sa conception robuste assure une sécurité absolue sans alourdir le train avant de votre deux-roues.
Finition soignée : Sa surface chromée brillante apporte une touche visuelle à la fois moderne et intemporelle qui valorise instantanément le té de fourche. Elle s'intègre harmonieusement sur les pontets d'origine pour un rendu visuel propre et raffiné.
Le design de cette pièce mise sur l'équilibre entre la robustesse brute du métal et la finesse des finitions polies. Au toucher, le métal massif inspire immédiatement confiance, tandis que son intégration visuelle sur le poste de pilotage renforce le look affirmé de la moto sans dénaturer ses lignes d'origine.
| Type de produit | Rehausse de guidon |
| Quantité | Vendu par paire |
| Compatibilité guidon | Guidon non inclus |
| Matériau | Aluminium |
| Hauteur | 55 mm |
| Diamètre extérieur | 28,6 mm |
| Finition | Argenté chromé brillant |
| Utilisation | Roadster et touring |
L'avis de l'équipe Boutique Biker
« Le tableau technique parle d'un diamètre extérieur de 28,6 mm, mais la FAQ mentionne des pontets Ø22 mm : il y a une incohérence dans la fiche, donc si vous hésitez, contactez-nous avant de commander plutôt que de vous tromper de diamètre. Sur une rehausse de 55 mm, on pense systématiquement à vérifier la durite de frein une fois le guidon braqué à fond des deux côtés : c'est souvent elle qui se retrouve tendue en premier. On serre au couple préconisé par le constructeur, et on recontrôle après quelques kilomètres, comme sur toute pièce de direction. »
Foire Aux Questions
Ce kit est-il compatible avec tous les guidons ?
Oui, il s'adapte à tout guidon de Ø28,6 mm monté sur des pontets Ø22 mm standard.
L'installation nécessite-t-elle des outils spécifiques ?
Non, une clé Allen et une clé plate suffisent pour un montage simple et rapide.
Est-ce que la rehausse modifie la position de conduite ?
Oui, elle permet un positionnement plus droit et confortable, surtout pour les longs trajets.
Le kit est-il vendu par paire ?
Oui, il comprend deux rehausses complètes prêtes à être installées.
Est-ce que la finition chromée résiste aux intempéries ?
Absolument, le chrome protège efficacement contre la rouille et les projections.
Peut-on l'utiliser sur un guidon cross ou trail ?
Oui, tant que le diamètre du guidon correspond à 28,6 mm, il est parfaitement compatible.
Comment vérifier que les câbles et durites ne sont pas tendus une fois montés ?
Braquez le guidon en butée complète à gauche puis à droite et observez les câbles, la durite de frein et le faisceau électrique sur tout leur parcours : rien ne doit être tendu ni pincé. Si un élément tire, il faut prévoir une durite ou un câble plus long avant de rouler.

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