Blocco forcella Kyoto - Suzuki RM 250 2001-2003
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- ✓Alluminio + acciaio, montaggio rapido
- ✓Compatibile con Suzuki RM 250 2001-2003
- ✓Diametro 61 mm, offset 13 mm
- ✓Pulsante piatto, viteria inclusa
- ✓Tabella di compatibilità fornita
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Il Blocca forcella di partenza Kyoto - Suzuki RM 250 2001-2003 è un dispositivo holeshot che blocca la forcella in posizione bassa per abbassare il baricentro e contrastare l'impennamento durante le accelerazioni brusche, e che evita anche di lasciare la sospensione compressa durante il trasporto su rimorchio. È sviluppato specificamente per la Suzuki RM 250 degli anni dal 2001 al 2003, con un diametro di 61 mm, un offset di 13 mm e un bottone piatto manovrabile in condizioni di gara. Il suo montaggio è rapido e non richiede alcuna modifica alla forcella. Nota bene: la compatibilità è limitata alla RM 250 dal 2001 al 2003, quindi è necessario verificare l'anno esatto della moto prima di ordinare; e questo tipo di accessorio non è omologato per l'uso su strada.
Blocca forcella Kyoto per Suzuki RM 250: domina la tua partenza
Prendi il sopravvento fin dalla caduta del cancelletto grazie a questo blocco forcella di partenza Kyoto, specificamente sviluppato per la Suzuki RM 250 (2001-2003). Questo dispositivo holeshot permette di bloccare la forcella in posizione bassa, modificando istantaneamente la geometria della tua moto. Abbassando il baricentro, limiti radicalmente l'impennamento durante le accelerazioni fulminee, trasformando ogni partenza in un vantaggio competitivo immediato.
- Trazione ottimizzata: bloccando la forcella, assicuri una migliore distribuzione delle masse per trasmettere tutta la potenza a terra.
- Reattività aumentata: guadagna efficienza fin dai primi metri grazie a una stabilità rafforzata che ti permette di tenere il gas aperto senza esitazione.
- Installazione semplificata: approfitta di un montaggio rapido senza alcuna modifica alla forcella, per una messa in opera intuitiva sulla tua moto.
- Precisione tecnica: il sistema a bottone piatto con offset di 13 mm offre una manipolazione agevole, anche in condizioni di gara intense.
Questo blocco forcella si distingue per la sua rigorosa progettazione tecnica, pensata per soddisfare le aspettative dei piloti di motocross. La sua integrazione sulla tua Suzuki RM 250 è impeccabile, aggiungendo un tocco di expertise al tuo equipaggiamento. Al di là dell'efficienza, l'uso di questo dispositivo offre una maggiore fiducia: sai che la tua moto è pronta per una partenza aggressiva e stabile, permettendoti di concentrarti totalmente sulla tua traiettoria e sul tuo posizionamento fin dalla prima curva.
| Marca | Kyoto |
| Diametro | 61 mm |
| Offset | 13 mm |
| Pulsante | Piatto |
| Installazione | Montaggio rapido senza modifiche |
| Compatibilità | Suzuki RM 250 (2001-2003) |
Il parere del team Boutique Biker
« Su una RM 250 di questo periodo, la partenza è subito un esercizio di contorsione: impenna, chiudi, perdi tre posizioni. Con la forcella bloccata, la moto rimane piatta e puoi tenere il gas. L'offset di 13 mm comprime a sufficienza perché si senta, senza rendere la moto instabile. Secondo utilizzo che apprezziamo: nel furgone, la forcella non lavora più e eviti di schiacciare i paraoli a colpi di cricchetto per tutto il viaggio. Attenzione però, è un riferimento molto specifico: solo RM 250 dal 2001 al 2003, da 61 mm. Per una RM 85 o una RM 125, è un altro riferimento Kyoto. »
Domande Frequenti
Questo blocco forcella è compatibile con tutte le RM 250?
No. È compatibile con le Suzuki RM 250 prodotte tra il 2001 e il 2003, per un diametro del fodero di 61 mm. Verifica attentamente l'anno della tua moto prima di ordinare.
L'installazione è complicata?
No, l'installazione è semplice e non richiede attrezzi specifici.
Qual è l'interesse dell'offset da 13 mm?
Permette di comprimere maggiormente la forcella per ottimizzare la partenza senza compromettere la stabilità.
Protegge realmente le sospensioni?
Sì, impedisce alla forcella di affondare durante il trasporto, limitando così l'usura precoce dei paraoli.
È adatto per un uso su strada?
No. È progettato per la partenza in competizione e per mettere in sicurezza la moto durante il trasporto, non per l'uso su strada.

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