Blocco forcella Kyoto - Honda CR 125 1998-2007
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- ✓Alluminio + acciaio, montaggio rapido
- ✓Compatibile Honda CR 125 1998-2007
- ✓Diametro 62 mm, viteria inclusa
- ✓Pulsante piatto, fissaggio senza modifiche
- ✓Tabella di compatibilità fornita
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Il Blocca forcella partenza Kyoto - Honda CR 125 1998-2007 è un dispositivo holeshot sviluppato specificamente per la Honda CR 125 R: blocca la forcella in posizione bassa per abbassare il baricentro e limitare l'impennata alla partenza, ed evita la compressione permanente della sospensione durante il trasporto su rimorchio. Ha un diametro di 62 mm, un pulsante piatto per un innesto rapido anche in gara, ed è fornito con tutta la viteria necessaria per il montaggio. La sua compatibilità si limita alla Honda CR 125 R degli anni dal 1998 al 2007. Nota: questo riferimento è monomodello, non è adatto a nessun'altra macchina tranne la CR 125 R di questi anni, e il diametro di 62 mm deve corrispondere ai vostri foderi; questo tipo di accessorio non è omologato per l'uso su strada.
Blocca forcella Kyoto per Honda CR 125: prestazioni e conservazione
Controlla la tua partenza e proteggi le tue sospensioni con questo blocca forcella Kyoto, sviluppato appositamente per le Honda CR 125 (1998-2007). Questo sistema holeshot blocca la forcella in posizione bassa, abbassando il baricentro della moto per limitare l'impennata durante le accelerazioni brusche. È anche un dispositivo ideale per le fasi di trasporto, permettendo di alleggerire le sollecitazioni meccaniche sui paraoli e sulle sospensioni.
- Partenze ottimizzate: bloccando la forcella, garantisci la massima trazione fin dalla caduta del cancelletto, per spingere la tua Honda con efficacia.
- Protezione rinforzata: evita la compressione eccessiva della sospensione durante il trasporto su rimorchio, prolungando la durata dei tuoi componenti.
- Ergonomia precisa: dotato di un pulsante piatto, garantisce un posizionamento rapido e una manipolazione fluida, anche nell'urgenza delle condizioni di gara.
- Installazione semplificata: progettato per adattarsi perfettamente al tuo modello, questo kit è fornito con tutta la viteria necessaria per un montaggio immediato.
Con la sua concezione che unisce robustezza e leggerezza, questo blocca forcella offre una soluzione tecnica affidabile per i piloti di motocross. La sua integrazione sulla forcella è discreta ma efficace, apportando un reale valore aggiunto alla tua preparazione. All'utilizzo, la sensazione è quella di una macchina più stabile e precisa, offrendo ai piloti la fiducia necessaria per concentrarsi pienamente sulle loro prestazioni, sia in gara che durante gli spostamenti verso i campi di allenamento.
| Marca | Kyoto |
| Diametro | 62 mm |
| Pulsante | Piatto |
| Compatibilità | Honda CR 125 R (1998-2007) |
| Accessori | Viteria inclusa |
Il parere del team Boutique Biker
« Su una CR 125, la partenza si vince tenendo l'anteriore a terra: forcella bloccata, apri a fondo invece di dosare per evitare l'impennata. Il pulsante piatto si aziona con una pressione del guanto, non devi cercarlo sulla griglia. Lo apprezziamo anche nel furgone: la forcella non viene più schiacciata a fondo per tutto il tragitto a colpi di cricchetto, il che evita di usurare i paraoli per niente. Sii preciso sul riferimento: è da 62 mm, solo per CR 125 R dal 1998 al 2007. La viteria è fornita, puoi montarlo subito dopo la ricezione. E non sperare di usarlo su strada, non è fatto per questo. »
Domande Frequenti
Questo blocca forcella è compatibile con altri modelli oltre alla Honda CR 125?
No, questo modello è specifico per la Honda CR 125 R dal 1998 al 2007, per un diametro del fodero di 62 mm.
Viene fornito con le viti di fissaggio?
Sì, tutta la viteria è fornita per un'installazione immediata.
L'installazione è complicata?
No, l'installazione è semplice e non richiede attrezzi specifici.
Protegge realmente le sospensioni?
Sì, impedisce alla forcella di affondare durante il trasporto, limitando così l'usura prematura dei paraoli.
È adatto per un utilizzo su strada?
No. È progettato per la partenza in competizione e per mettere in sicurezza la moto durante il trasporto, non per circolare.

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