Blocca forcella moto partenza Kyoto - Honda CR 125 1998-2007
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- ✓Alluminio + acciaio, montaggio rapido
- ✓Compatibile Honda CR 125 1998-2007
- ✓Diametro 62 mm, viteria inclusa
- ✓Pulsante piatto, fissaggio senza modifiche
- ✓Tabella di compatibilità fornita
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Il dispositivo di bloccaggio forcella moto Kyoto per Honda CR 125 1998-2007 è un sistema holeshot sviluppato specificamente per la Honda CR 125 R: blocca la forcella in posizione ribassata per abbassare il baricentro e limitare l'impennata in partenza, evitando inoltre la compressione permanente della sospensione durante il trasporto su rimorchio. Presenta un diametro di 62 mm, un pulsante piatto per un innesto rapido anche in gara, ed è fornito con tutta la viteria necessaria per il montaggio. La compatibilità è limitata alla Honda CR 125 R degli anni dal 1998 al 2007. Nota bene: questo codice prodotto è specifico per il modello indicato, non è adatto a nessun'altra macchina se non la CR 125 R di tali annate, e il diametro di 62 mm deve corrispondere ai vostri steli; questo tipo di accessorio non è omologato per l'uso su strada.
Blocca forcella Kyoto per Honda CR 125: prestazioni e protezione
Gestisci la tua partenza e proteggi le sospensioni con questo blocca forcella Kyoto, sviluppato appositamente per le Honda CR 125 (1998-2007). Questo sistema holeshot blocca la forcella in posizione ribassata, abbassando il baricentro della moto per limitare l'impennata durante le accelerazioni brusche. È anche un dispositivo ideale per le fasi di trasporto, poiché permette di ridurre le sollecitazioni meccaniche sui paraoli e sulle sospensioni.
- Partenze ottimizzate: bloccando la forcella, assicuri una motricità massima fin dalla caduta del cancelletto, per spingere la tua Honda con efficacia.
- Protezione rinforzata: evita la compressione eccessiva della sospensione durante il trasporto su rimorchio, prolungando la durata dei componenti.
- Ergonomia precisa: dotato di un pulsante piatto, garantisce un posizionamento rapido e una manovrabilità fluida, anche nella frenesia delle condizioni di gara.
- Installazione semplificata: progettato per adattarsi perfettamente al tuo modello, questo kit viene fornito con tutta la viteria necessaria per un montaggio immediato.
Con il suo design che unisce robustezza e leggerezza, questo blocca forcella offre una soluzione tecnica affidabile per i piloti di motocross. La sua integrazione sulla forcella è discreta ma efficace, apportando un reale valore aggiunto alla messa a punto del mezzo. Durante l'utilizzo, la sensazione è quella di una moto più stabile e precisa, che offre ai piloti la sicurezza necessaria per concentrarsi appieno sulle prestazioni, sia in gara che durante gli spostamenti verso i campi di allenamento.
| Marca | Kyoto |
| Diametro | 62 mm |
| Pulsante | Piatto |
| Compatibilità | Honda CR 125 R (1998-2007) |
| Accessori | Viteria inclusa |
Il parere del team Boutique Biker
« Su una CR 125, la partenza si vince tenendo l'anteriore a terra: forcella bloccata, spalanchi il gas invece di dosare per evitare l'impennata. Il pulsante piatto si aziona con la pressione del guanto, non devi cercarlo sul cancelletto. Lo apprezziamo anche nel furgone: la forcella non viene più schiacciata a fondo durante tutto il tragitto con le cinghie, il che evita di usurarsi inutilmente i paraoli. Sii preciso sul codice prodotto: è da 62 mm, solo per CR 125 R dal 1998 al 2007. La viteria è fornita, puoi montarlo appena arriva. E non pensare di usarlo su strada, non è fatto per quello. »
Domande frequenti
Questo blocca forcella è compatibile con modelli diversi dalla Honda CR 125?
No, questo modello è specifico per la Honda CR 125 R dal 1998 al 2007, per uno stelo forcella da 62 mm.
Viene fornito con le viti di fissaggio?
Sì, tutta la viteria è fornita per un'installazione immediata.
L'installazione è complicata?
No, l'installazione è semplice e non richiede alcun attrezzo specifico.
Protegge davvero le sospensioni?
Sì, impedisce alla forcella di affondare durante il trasporto, limitando così l'usura prematura delle guarnizioni.
È adatto all'uso su strada?
No. È progettato per la partenza in competizione e per mettere in sicurezza la moto durante il trasporto, non per circolare.

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